วิธีแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างระบบยกและเลื่อนจอดรถ

การแก้ปัญหา “ที่จอดรถยาก” และ “ที่จอดรถราคาแพง” ในเมืองใหญ่เป็นคำถามสำคัญที่ต้องแก้ไข ในบรรดามาตรการจัดการระบบที่จอดรถแบบยกและเลื่อนที่ออกมาในหลายพื้นที่ การจัดการอุปกรณ์ที่จอดรถได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ปัจจุบัน การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถแบบยกและเลื่อนในหลายพื้นที่กำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย เช่น ความยากลำบากในการอนุมัติ ความไม่ชัดเจนของกรรมสิทธิ์ในอาคาร และการขาดแรงจูงใจ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างเรียกร้องให้มีการปรับปรุงมาตรการต่างๆ อย่างจริงจัง

รายงานดังกล่าวอ้างอิงข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อพิสูจน์ว่า ปัจจุบันมีอุปกรณ์จอดรถแบบยกและเลื่อนใช้งานอยู่ในกว่างโจวเพียง 30-40 เครื่องเท่านั้น ซึ่งจำนวนช่องจอดรถนั้นน้อยกว่าเซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง ซีอาน หนานจิง และแม้แต่หนานหนิงมาก ถึงแม้ว่ากว่างโจวจะเพิ่มช่องจอดรถแบบสามมิติมากกว่า 17,000 ช่องเมื่อปีที่แล้ว แต่หลายช่องเป็นเพียง "โกดังร้าง" ที่สร้างขึ้นโดยผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ด้วยต้นทุนต่ำที่สุดเพื่อให้การจัดสรรช่องจอดรถเสร็จสมบูรณ์ จึงมีปัญหามากมายและการจอดรถก็ยากลำบาก โดยรวมแล้ว พื้นที่จอดรถสำหรับระบบจอดรถแบบยกและเลื่อนที่มีอยู่ในกว่างโจวยังห่างไกลจากเป้าหมายที่ตั้งไว้ 11% ของพื้นที่จอดรถทั้งหมด

สาเหตุเบื้องหลังสถานการณ์นี้ค่อนข้างน่าสนใจ การยกและเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จอดรถมีข้อดีในกว่างโจวในแง่ของประสิทธิภาพ ต้นทุน เวลาในการก่อสร้าง และผลตอบแทนจากการลงทุน แต่หนึ่งในปัญหาที่ทำให้การพัฒนาล่าช้าอย่างมากคือความไม่ชัดเจนเชิงคุณภาพ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว ระบบยกและเลื่อนจอดรถ โดยเฉพาะโครงสร้างโครงเหล็กโปร่งใส ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องจักรพิเศษในระดับประเทศ และต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลคุณภาพ อุปกรณ์จอดรถสามมิติเชิงกลควรได้รับการจัดการภายใต้การดูแลของอุปกรณ์พิเศษ แต่ต้องผ่านหลายหน่วยงาน ซึ่งจะนำไปสู่ขั้นตอนการอนุมัติที่ล่าช้ามาก หมายความว่า หากไม่ใช่ระบบจอดรถใต้ดิน โรงจอดรถสามมิติระดับพื้นดินยังคงถูกมองและจัดการในฐานะอาคาร และปัญหาเรื่องนิยามทรัพย์สินที่ไม่ชัดเจนก็ยังคงอยู่

จริงอยู่ที่ว่าอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถไม่สามารถลดระดับการจัดการลงได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด แต่ก็ไม่เหมาะสมที่จะลดวิธีการจัดการให้กลายเป็นอุปสรรคที่ขัดขวางการพัฒนาตามปกติ อาจกล่าวได้ว่าปัญหาที่เกิดจากการอนุมัติที่ยากและล่าช้า หรือ “ความเฉื่อยชา” ของความคิดและการจัดการทางการบริหารนั้นไม่อาจมองข้ามได้ ด้วยการแก้ปัญหาที่จอดรถที่ยากลำบากในอนาคตอันใกล้ และข้อเท็จจริงที่ว่าเมืองส่วนใหญ่ในประเทศได้กำหนดคุณสมบัติพิเศษของอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถไว้อย่างชัดเจนและได้อนุมัติแล้ว จึงควรลด “ขั้นตอน” ในการอนุมัติและการจัดการอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถให้น้อยที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงการอนุมัติซ้ำซ้อน และเพิ่มประสิทธิภาพในการอนุมัติ

อีกปัญหาหนึ่งที่ต้องแก้ไขคือ อุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถเป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีโครงสร้างเหล็กทั้งหมด เป็นอาคารชั่วคราว สามารถสร้างได้บนที่ดินที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน ก็สามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่อื่นได้ การฟื้นฟูทรัพยากรที่ดินที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์เป็นกลยุทธ์ที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย อย่างไรก็ตาม ระดับของที่ดินที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ซึ่งไม่มีใบรับรองกรรมสิทธิ์ที่ดินนั้น ไม่สามารถขออนุมัติการยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถได้ แต่ระดับนั้นต้องไม่เกิน จึงจำเป็นต้องมีการวางแผนเพื่อให้ทันต่อสถานการณ์ และควรผ่อนปรนข้อจำกัดที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้การสนับสนุนเป็นพิเศษในเชิงนโยบาย เนื่องจากข้อดีของระบบยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถนั้นมีพื้นที่จอดรถเพิ่มขึ้นหลายเท่าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์จอดรถทั่วไป นอกจากนี้ การจัดประเภทอุปกรณ์จอดรถเป็นอาคารจะส่งผลกระทบต่ออัตราส่วนพื้นที่ใช้สอยของโครงการอสังหาริมทรัพย์และลดความกระตือรือร้นของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อส่งเสริมการสนับสนุนจากชุมชนและทุนทางสังคมให้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอย่างแข็งขัน