วิธีแก้ไขปัญหาระบบจอดรถแบบยกและเลื่อน

วิธีแก้ปัญหา “ที่จอดรถยาก” และ “ที่จอดรถแพง” ในเมืองใหญ่เป็นคำถามที่ท้าทายอย่างยิ่ง ในบรรดามาตรการจัดการระบบจอดรถแบบยกและเลื่อนที่ออกใช้ในหลายพื้นที่ ได้มีการนำระบบจัดการอุปกรณ์จอดรถมาใช้อย่างเป็นรูปธรรม ปัจจุบัน การก่อสร้างระบบจอดรถแบบยกและเลื่อนในพื้นที่ต่างๆ กำลังเผชิญกับปัญหาหลายประการ เช่น ความยากลำบากในการอนุมัติ ความคลุมเครือของอาคาร และการขาดแรงจูงใจ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจึงเรียกร้องให้มีการปรับปรุงมาตรการต่างๆ อย่างจริงจัง

รายงานอ้างอิงข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อพิสูจน์ว่าปัจจุบันมีอุปกรณ์จอดรถแบบยกและเลื่อนเพียง 30-40 เครื่องในกว่างโจว และจำนวนท่าจอดเรือยังน้อยกว่าเซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง ซีอาน หนานจิง และแม้แต่หนานหนิงมาก แม้ว่าในปีที่แล้วกว่างโจวจะเพิ่มท่าจอดเรือสามมิติมากกว่า 17,000 เครื่อง แต่ท่าจอดเรือเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็น "คลังสินค้าที่ไม่ทำงาน" ซึ่งสร้างโดยนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ที่มีต้นทุนต่ำที่สุดเพื่อดำเนินการจัดสรรท่าจอดเรือให้เสร็จสมบูรณ์ มีปัญหาขัดข้องมากมายและที่จอดรถก็ยากลำบาก โดยรวมแล้ว พื้นที่จอดรถสำหรับระบบจอดรถแบบยกและเลื่อนในกว่างโจวยังห่างไกลจากเป้าหมายที่ตั้งไว้ที่ 11% ของพื้นที่จอดรถทั้งหมด

เหตุผลเบื้องหลังสถานการณ์นี้น่าสนใจอย่างยิ่ง อุปกรณ์จอดรถแบบยกและเคลื่อนย้ายในกว่างโจวมีข้อได้เปรียบในด้านประสิทธิภาพ ต้นทุน ระยะเวลาก่อสร้าง และผลตอบแทนจากการลงทุน และหนึ่งในปัญหาของความล่าช้าในการพัฒนาอย่างมากคือความคลุมเครือในเชิงคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่า ระบบจอดรถแบบยกและเลื่อน โดยเฉพาะโครงสร้างเหล็กโปร่งใส ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องจักรพิเศษระดับชาติ และต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลคุณภาพ อุปกรณ์จอดรถสามมิติแบบกลไกควรรวมอยู่ในการจัดการอุปกรณ์พิเศษ แต่จำเป็นต้องมีหลายแผนก ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนการอนุมัติล่าช้ามาก ซึ่งหมายความว่าหากไม่ใช่อุปกรณ์จอดรถใต้ดิน โรงจอดรถสามมิติที่ระดับพื้นดินก็ยังคงถูกมองและจัดการเหมือนเป็นอาคาร และปัญหาเรื่องคำจำกัดความของทรัพย์สินที่ไม่ชัดเจนก็ยังคงอยู่

จริงอยู่ที่การกล่าวว่าอุปกรณ์ยกและจอดรถด้านข้างไม่สามารถลดระดับการบริหารจัดการลงได้อย่างไม่มีกำหนดนั้นไม่เหมาะสม แต่การลดทอนวิธีการบริหารจัดการให้กลายเป็นอุปสรรคที่ขัดขวางการพัฒนาตามปกตินั้นไม่เหมาะสม กล่าวได้ว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติที่ยากและล่าช้า หรือ “ความเฉื่อยชา” ของแนวคิดและวิธีการบริหารจัดการเชิงบริหารนั้นไม่สามารถมองข้ามได้ ด้วยการแก้ไขปัญหาที่จอดรถที่ใกล้เข้ามา และความจริงที่ว่าเมืองส่วนใหญ่ในประเทศได้กำหนดคุณสมบัติพิเศษของอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถไว้อย่างชัดเจน และได้อนุมัติให้มีการอนุมัติแล้ว ควรลด “แม่ยาย” ของการอนุมัติและการบริหารจัดการอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายที่จอดรถลงให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงการอนุมัติซ้ำซ้อน การบริหารจัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการอนุมัติ

อีกปัญหาหนึ่งที่ต้องแก้ไขคือ อุปกรณ์ยกและจอดรถด้านข้างเป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีโครงสร้างโครงเหล็กเต็มรูปแบบ เป็นอาคารที่ไม่ถาวร สามารถสร้างได้โดยใช้ที่ดินเปล่า เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดิน ก็สามารถย้ายไปยังพื้นที่อื่นได้ การฟื้นฟูทรัพยากรที่ดินเปล่าเป็นกลยุทธ์ที่ทุกฝ่ายได้ประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ระดับที่ดินเปล่าที่ไม่มีใบอนุญาตกรรมสิทธิ์ที่ดินไม่สามารถยื่นขออนุมัติการยกและย้ายที่จอดรถได้ แต่ระดับที่ดินจะไม่สูงเกินระดับที่กำหนด จำเป็นต้องมีการวางแผนเพื่อให้ทันต่อสถานการณ์ และควรผ่อนปรนข้อจำกัดที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาจากข้อดีที่พื้นที่จอดรถสำหรับระบบยกและเลื่อนเพิ่มขึ้นหลายเท่าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์จอดรถทั่วไป ควรให้สิทธิพิเศษในเชิงนโยบาย นอกจากนี้ การกำหนดลักษณะอุปกรณ์จอดรถเป็นอาคารจะส่งผลกระทบต่อสัดส่วนพื้นที่ของโครงการอสังหาริมทรัพย์และบั่นทอนความกระตือรือร้นของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ การแก้ไขปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อส่งเสริมการสนับสนุนจากชุมชนและทุนทางสังคมให้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างอย่างแข็งขัน