ข้อดีของอุปกรณ์จอดรถแบบยกและเลื่อนสองชั้น

ในฐานะที่เป็นตัวแทนทั่วไปของเทคโนโลยีการจอดรถแบบสามมิติสมัยใหม่ ข้อดีหลักของอุปกรณ์จอดรถแบบยกและเลื่อนสองชั้นนั้นสะท้อนให้เห็นในสามด้านดังนี้:การใช้พื้นที่อย่างคุ้มค่า ฟังก์ชันอัจฉริยะ และการจัดการที่มีประสิทธิภาพต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์อย่างเป็นระบบจากมุมมองของคุณลักษณะทางเทคนิค สถานการณ์การใช้งาน และคุณค่าโดยรวม:

1. การปฏิวัติประสิทธิภาพเชิงพื้นที่ (ความก้าวหน้าในมิติแนวตั้ง)

1.การออกแบบโครงสร้างคอมโพสิตสองชั้น
ระบบจอดรถ Puzzle Parking System ใช้กลไกการทำงานร่วมกันของแท่นยกแบบกรรไกรและรางเลื่อนแนวนอน เพื่อให้สามารถจัดตำแหน่งยานพาหนะได้อย่างแม่นยำภายในระยะความสูง ±1.5 เมตร ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ได้ถึง 300% เมื่อเทียบกับพื้นที่จอดรถแบบเรียบแบบดั้งเดิม โดยอิงจากพื้นที่จอดรถมาตรฐานขนาด 2.5×5 เมตร อุปกรณ์หนึ่งชิ้นใช้พื้นที่เพียง 8-10 ตารางเมตร และสามารถรองรับรถยนต์ได้ 4-6 คัน (รวมถึงพื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไฟ)

2.อัลกอริทึมการจัดสรรพื้นที่แบบไดนามิก
ติดตั้งระบบจัดตารางเวลาด้วย AI เพื่อตรวจสอบสถานะที่จอดรถแบบเรียลไทม์และวางแผนเส้นทางรถให้เหมาะสมที่สุด ประสิทธิภาพการหมุนเวียนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนสามารถสูงถึง 12 ครั้งต่อชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าการจัดการด้วยตนเองถึง 5 เท่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีปริมาณการจราจรสูงในทันที เช่น ห้างสรรพสินค้าและโรงพยาบาล

2. ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์

1.การควบคุมต้นทุนการก่อสร้าง
ส่วนประกอบสำเร็จรูปแบบโมดูลาร์ช่วยลดระยะเวลาการติดตั้งเหลือเพียง 7-10 วัน (โครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิมต้องใช้เวลา 45 วัน) และลดต้นทุนการปรับปรุงทางวิศวกรรมโยธาลง 40% ความต้องการรับน้ำหนักของฐานรากมีเพียง 1/3 ของลานจอดรถแบบกลไกแบบดั้งเดิม ซึ่งเหมาะสำหรับโครงการปรับปรุงชุมชนเก่า

2.การดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่ประหยัด
ด้วยระบบส่งกำลังหล่อลื่นอัตโนมัติและแพลตฟอร์มการวินิจฉัยอัจฉริยะ อัตราการเสียต่อปีจึงต่ำกว่า 0.3% และค่าบำรุงรักษาอยู่ที่ประมาณ 300 หยวน/ที่จอดรถ/ปี โครงสร้างโลหะแผ่นแบบปิดสนิทมีอายุการใช้งานมากกว่า 10 ปี และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) โดยรวมต่ำกว่าที่จอดรถทั่วไปถึง 28%

3. การสร้างระบบนิเวศอัจฉริยะ

1.เชื่อมต่อกับสถานการณ์เมืองอัจฉริยะได้อย่างราบรื่น
รองรับการชำระเงินแบบไร้สัมผัส ETC, การจดจำป้ายทะเบียนรถ, การแชร์การจอง และฟังก์ชันอื่นๆ และสามารถสื่อสารข้อมูลกับแพลตฟอร์มศูนย์กลางเมืองได้ การรวมโมดูลการชาร์จแบบพิเศษสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ช่วยให้สามารถชาร์จแบบสองทาง V2G (การสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับเครือข่าย) ได้ และอุปกรณ์เพียงชิ้นเดียวสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 1.2 ตันต่อปี

2. กลไกการป้องกันสามระดับของระบบเสริมความปลอดภัยของยานพาหนะ
ประกอบด้วย: ① ระบบหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางด้วยเรดาร์เลเซอร์ (ความแม่นยำ ±5 ซม.); ② อุปกรณ์กันกระแทกไฮดรอลิก (ค่าการดูดซับพลังงานสูงสุด 200 กิโลจูล); ③ ระบบจดจำพฤติกรรม AI (ระบบเตือนการหยุดผิดปกติ) ผ่านการรับรองความปลอดภัย ISO 13849-1 PLd อัตราอุบัติเหตุ <0.001‰

4. นวัตกรรมเชิงปรับตัวตามสถานการณ์

1.โซลูชันอาคารขนาดกะทัดรัด
เหมาะสำหรับพื้นที่ที่ไม่เป็นมาตรฐานที่มีความลึก 20-40 เมตร มีรัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 3.5 เมตร และเข้ากันได้กับรถยนต์รุ่นทั่วไป เช่น SUV และ MPV กรณีศึกษาการปรับปรุงลานจอดรถใต้ดินแสดงให้เห็นว่าปริมาณการขุดลดลง 65% ในขณะที่จำนวนที่จอดรถเพิ่มขึ้นเท่าเดิม

2.ความสามารถในการขยายฉุกเฉิน
การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถติดตั้งใช้งานได้อย่างรวดเร็วภายใน 24 ชั่วโมง และสามารถใช้เป็นทรัพยากรที่ยืดหยุ่นได้ เช่น ที่จอดรถชั่วคราวเพื่อป้องกันการแพร่ระบาด และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนงานอีเวนต์ ศูนย์การประชุมและนิทรรศการแห่งหนึ่งในเซินเจิ้นเคยขยายที่จอดรถฉุกเฉิน 200 คันเสร็จภายใน 48 ชั่วโมง รองรับปริมาณรถยนต์หมุนเวียนเฉลี่ยมากกว่า 3,000 คันต่อวัน

5. ศักยภาพในการเพิ่มมูลค่าของสินทรัพย์ข้อมูล

ข้อมูลจำนวนมหาศาลที่เกิดจากการทำงานของอุปกรณ์ (เฉลี่ยมากกว่า 2,000 รายการต่อวัน) สามารถนำมาวิเคราะห์เพื่อ: ① ปรับปรุงแผนที่ความร้อนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ② วิเคราะห์แนวโน้มส่วนแบ่งของรถยนต์พลังงานใหม่ ③ สร้างแบบจำลองการทำนายการลดลงของประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ จากการวิเคราะห์ข้อมูล ศูนย์การค้าแห่งหนึ่งสามารถเพิ่มรายได้จากค่าจอดรถได้ถึง 23% ต่อปี และลดระยะเวลาคืนทุนการลงทุนด้านอุปกรณ์เหลือเพียง 4.2 ปี

6. การมองการณ์ไกลเกี่ยวกับแนวโน้มอุตสาหกรรม

อุปกรณ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์จอดรถเชิงกลในข้อกำหนดการวางแผนที่จอดรถในเขตเมือง (GB/T 50188-2023) โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อกำหนดบังคับสำหรับการบูรณาการ AIoT ด้วยการแพร่หลายของรถแท็กซี่ไร้คนขับ (Robotaxi) อินเทอร์เฟซระบุตำแหน่งอัลตร้าไวด์แบนด์ UWB ที่สงวนไว้สามารถรองรับสถานการณ์การจอดรถแบบไร้คนขับในอนาคตได้

บทสรุปอุปกรณ์นี้ได้ก้าวข้ามคุณสมบัติของเครื่องมือจอดรถแบบเดิม ๆ และพัฒนาไปสู่โครงสร้างพื้นฐานเมืองรูปแบบใหม่ ไม่เพียงแต่เพิ่มพื้นที่จอดรถในพื้นที่จำกัดเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับเครือข่ายเมืองอัจฉริยะผ่านอินเทอร์เฟซดิจิทัล ก่อให้เกิดวงจรคุณค่าแบบครบวงจร “จอดรถ + ชาร์จไฟ + ข้อมูล” สำหรับโครงการพัฒนาเมืองที่ต้นทุนที่ดินคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของต้นทุนโครงการทั้งหมด การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเพิ่มอัตราผลตอบแทนโดยรวมได้ 15-20 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งถือเป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มีคุณค่าอย่างมาก